手动档：王者还是那个王者

有很多不知深浅的所谓驾驶员说什么手动挡没啥乐趣，我想说:这只是你们一厢情愿的看法，也许是你们的驾驶技术太一般罢了 。另外对你们来说也许是没啥乐趣，但对于喜欢手动挡的就不一样了。这些人之所以喜欢手动挡就是想完全掌控发动机和变速器，要的就是让车完全服从驾驶者所有的指令，并且还必须一丝不苟的服从。

手动挡其乐趣就在于离合器和档位以及动力的爆发与什么时候爆发都完全受驾驶员控制。驾驶者对手动挡各项操控绝对性说了算，离合想怎么踩就怎么踩，刹车可踩可不踩，空档滑行时可以什么都不踩。任何速度下只要会找转速，想挂几档挂几档，想省油可以悠着点跑，需要动力时可以动如脱兔。

试想一下想，手动挡若想找点乐子还不容易？你拉到四五千转换挡，无论是降档超车还是越级加档提速，都是驾驶者激情的起点。我倒要问问:这种感觉一般自动挡能体会的到吗？显然不能。都说手动挡在市区开着累，可我怎么就认为手动挡在市区不仅不累开着还是那么的顺手呢。

相反，我倒认为手动挡在市区是无敌的存在 ，穿插抢道响应特别快。前后车距的细腻度控制尤为突出。自动挡油门踩下去还迟楞一下，抢道机会没了不说可能道没抢着还追了别人的尾 。别说什么手动挡过时了这种话，这种话一出口很容易就暴露了你压根就驾驭不住手动挡的这种事实。

你说手动挡过时了，那美国有50%的宝马M2或者m3的车主选择6MT是为什么？，甚至在欧洲尤其是德国要选择任何品牌的手动挡你都得格外花500至一千欧元，不然你爱哪哪去，谁会搭理你。你可别告诉我人家欧美人不懂车，毕竟无论手动挡还是自动挡人家玩的比谁都要早。他们从手动挡玩到自动挡，再从自动挡回归到手动挡就是因为手动挡才是以人为本的变速形式。

手动挡的各项性能都是自动档至今也无法超越的，远的不提，就说我们在东北。尤其是冬季冰天雪地， 驾驶手动挡车敢一路狂飙。所有AT车或者其他自动挡都要龟速行驶为什么？其中手动挡驾驶员的技术好是一方面，但很大程度也取决于手动挡独有的机械属性原因。

手动挡有很多机械属性是自动档永远也模仿不来的。比如，自动档很多驾驶员压根就不知道，手动档车在由高降低后，会立刻依靠变速箱和发动机起到一个非常理想的制动效果。也可以提高转速后立刻减速，它还不打滑，因此很多路面只依靠减档降速就可以，而非只有踩刹车这一条路。

有的路面你踩刹车还真的只有一条路，那就是四轮有可能抱死，瞬间来个大漂移。别说什么ABS防抱死功能，这个功能在有些路面就是个摆设，不相信你身边有那个东北驾驶员你去一问便知，我也不是说自动挡没有发动机制动功能，而是说其发动机制动效果相比手动挡失之分毫差之千里，根本不可同日而语。

所以，我们千万不要以为手动挡被时代抛弃了。你怎么就不想想是不是手动挡把那些不称职的驾驶员给过滤掉了呢？手动挡买车便宜还省油，不仅省心还更耐糙。想超车你是加档也行减挡也行，只要你的驾驶技术技巧都够用，可以说，一个手动挡能让你玩一辈子也不腻。

手动挡利用好了开起来推背能推到你心慌，甭管是0.8还是1.0排量的都算上，在手动挡的字典里没有肉车只有肉人。另外你若是驾驶一个手动挡大机率是没人管你借车。就算有那个不开眼的管你借，他若是会开还行，若是不会开还能顺便给他好好的上一课，什么才叫真正的驾驶。